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南京混动汽车遇尴尬:花大价钱买的车,为啥只愿烧油?

现代快报讯(记者 李娜 徐红艳 王瑞/文 徐红艳/摄)近日,有读者向现代快报反映,称自己多次打网约车碰上的都是新能源汽车,可司机却表示,自己的插电混动汽车从来只用油、不充电。该读者质疑,这些车辆购买时都享受了国家补贴,现在只用汽油根本不能体现出新能源汽车的环保价值。买了插电混动汽车却不充电?这是什么原因?

南京插电混动车有2000多辆 多数是网约车

  2013年,南京新能源汽车登记上牌的仅有45辆,2015年突破1万辆,达到10149辆。2016年12月1日起,南京作为全国首批新能源号牌五个试点城市之一,率先启用了新能源汽车专用号牌。到了2017年,28828辆新能源汽车登记上了牌,其中,插电混动车有2000多辆。

  现代快报记者了解到,新能源汽车的购买者,大多数都是企业,私人购买的并不多,这2000多辆插电混动汽车绝大多数是网约车。

  那么,插电混动汽车可以只用油不用电吗?对此,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉记者,确实可以。这种类型的车辆,车主在驾驶时可以自主选择使用汽油动力或者电能动力。不过当前插电混动汽车的电池续航里程一般只有50-80公里左右,最好的厂家也只能做到100公里,在实际行驶中,往往难以达到这个里程。

  崔东树表示,相比普通的燃油车,同级别的车辆,插电混动汽车的销售价即便有国家补贴也相对较高,而如果购买后只用油不充电,那么用车的成本也会相应增加,“一般车主购买这类车辆,都是为了节约用车成本,如果车主购买后只用油不用电,那有可能是因为在有些城市,新能源汽车牌照容易申请。”

矛盾  

一边喊充电难 一边是很多充电桩闲置

  ●●●体验差

  充电车位常被普通车占用

  购买新能源汽车后,去哪儿充电成了首要问题。采访中,现代快报记者了解到,充电桩在哪、如何寻找充电桩也是许多人购买新能源汽车最大的疑虑。

△充电车位被燃油车占用

  此前,现代快报记者从国网江苏省电力公司了解到,今年全省将新建1870个充电桩,城区建设3公里充电圈,其中南京和苏州城区建设2公里充电圈。不过,虽然充电桩布局逐步推进,主城区的充电桩越来越多,但仍存在充电难的尴尬。

  3月27日下午4点多,现代快报记者来到了位于白鹭洲宾馆前的夫子庙充电站,这里是全国第一座在景区内的电动汽车充电站,已投入运行了7年。不过记者在现场看到,11个新能源汽车充电桩,有8个被设置在路边绿化带中,前面车位上停满了普通燃油车。

  南京市民顾先生租用新能源汽车好几年了。他告诉记者,充电桩被占用、被损坏的情况较为普遍,由于充电体验不好,他已经在新能源出行上打起了退堂鼓。

△某地下停车场损坏的充电桩

  ●●●不好找

  新手要下载六七个APP

  充电桩越建越多,可一方面,司机们还是抱怨充电难,另一方面,充电桩闲置率却很高。

  3月28日下午,现代快报记者在新街口多家写字楼和商场地下停车场看到,虽然停车场内配有充电桩,但却鲜有人使用。在一家写字楼地下停车场内,记者等待了近半个小时,没有一辆新能源汽车前来充电。有些充电枪长久没人使用,落了厚厚一层灰。一位停车场管理人员表示,充电桩使用率确实很低,有时一天都没人用。

  而在夫子庙充电站,记者等了半个小时,仅有一辆专车来充电。司机表示,开专车两年多来,主城内的充电站越来越多。“现在不是充电不方便,而是很多人不知道充电桩在哪儿。”

  现代快报记者了解到,除了政府部门建设的充电桩,这几年不少企业也参与到充电桩运营中来,然而各自为政的现象比较普遍。有司机吐槽,一个新手想要方便地找到充电桩,至少要下载六七个APP。

△新街口一处写字楼的地下停车场,充电桩处于闲置状态

观点  

应立法防止燃油车占用充电车位

  去年一年,全国卖出了10万辆插电混动汽车,新能源汽车的势头越来越猛。李克强总理在今年政府工作报告中提出,将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年。这意味着,新能源汽车的推广普及迎来了新一轮“政策红包”。如何真正体现插电混动汽车的环保价值?

  “现在虽然看起来有很多充电设施,但离使用便捷还有很大距离。” 南京市新能源汽车运营联盟代表、易充网总经理李鑫表示,车主花大价钱买了插电混动汽车,如果能够方便地充上电,肯定是愿意充的,但现实是去找充电设施的过程可能比加油要复杂得多。

  李鑫介绍,现在南京路面上的混动车越来越多,并且还在飞速增长中,这说明市民的环保意识越来越强。这些混动车虽然电池续航里程只有60公里左右,但如果用起来也能产生相当的环保效益。

  他建议,随着新能源汽车越来越多,政府监管部门可以对路面已经建成的充电车位,通过价格杠杆导流,把新能源汽车的专用充电车位让出来,增加新能源汽车充电的便捷性。此外,还可以加强对新能源汽车停车位立法。比如,规定在有新能源汽车充电桩的路面上,不允许燃油汽车停放。

  此外,崔东树提到,“为了充20度电,省10多元油钱,我要去折腾半小时充电,这成本就很高。”他表示,消费者买了插电的混动汽车而不充电,厂家要反思,充电功能是否真正起到了大幅降低油耗的作用。如果消费者感觉到充电后非常省油,那自然会主动充电。